Diario de la huelga

22 de junio

Otro día de auténtico caos operativo. Aviones sin cubrir, pasajeros abandonados esperando en los mostradores, en los controles y en las puertas de embarque, sin que nadie les atienda. La situación ha llegado a tal punto que, cuando finalmente aparece el personal, muchos pasajeros ya han embarcado por sus propios medios o gracias a la ayuda de las propias compañías aéreas.

En las llegadas, la imagen es igual de preocupante, son las tripulaciones quienes tienen que sacar a los PMR y acompañarlos hasta la terminal para evitar más retrasos y permitir que los aviones puedan salir en hora.

Una vez más, son otros colectivos quienes asumen funciones que no les corresponden para paliar un servicio claramente desbordado, la falta de personal y de organización sigue generando incidencias constantes, afectando tanto a los pasajeros como a la operativa aeroportuaria. Lo que debería ser una excepción se está convirtiendo, lamentablemente, en la rutina diaria.

21 de junio

Lo vivido hoy ha sido indescriptible y una verdadera vergüenza; no existen calificativos para una situación tan inaudita.

Mientras la plantilla soporta las consecuencias, insultos y malos tratos por parte de los usuarios, la empresa Adelte y su jefatura de servicio se desentienden de la situación. Esta falta de atención y de responsabilidad deja en un evidente estado de abandono tanto a los trabajadores como a la calidad del servicio

Solo queda esperar que las quejas lleguen a las instancias más altas y que alguien con sentido común ponga freno a esto.

Es urgente reconducir un conflicto que no beneficia a nadie.

20 de junio

¿Qué se puede esperar de un sábado a finales de mes?

Un auténtico desastre, pmr amontonados, colas interminables, la gente exaltada y la falta de personal hace que todo sea más complicado, pero seguimos con una sonrisa para el pasajero y si tienen que esperar casi una hora, pues esperan y todos tan felices, mientras tanto ni Aena ni sus empleados parecen estar enterados de que hay una huelga.

19 de junio

Hoy es el día en que los sindicatos, mediante una encuesta, quieren saber si continúa la huelga o si se le da un plazo de 24 horas a la empresa para intentar acercar posturas. Sin embargo, como todos sabemos, el resultado es que no se va a dar esa tregua. La plantilla está muy cansada y no espera absolutamente nada de la empresa; el sentimiento es totalmente recíproco. A una mala gestión empresarial le corresponde un mal ambiente de trabajo, por lo que todo va a seguir igual.

La huelga indefinida de 24 horas continúa, y tanto los usuarios como los trabajadores seguiremos padeciendo las consecuencias hasta que Aena o las quejas de las compañías aéreas fuercen una solución a este conflicto.

18 de junio

Nada nuevo que destacar en cuanto a lo vivido durante todo este periodo de huelga: las posturas siguen alejadas y no hay acuerdos a la vista. Sin embargo, hoy tenemos algo que celebrar: se inaugura oficialmente la línea directa de Air Canada entre Canadá y Mallorca. Una excelente noticia, siempre y cuando los servicios que espera esta compañía se atiendan como es debido.

17 de junio

A partir de hoy, la huelga pasa a ser de 24 horas e indefinida, y la situación es insostenible. Lo mismo de cada día: vuelos sin cubrir, embarques desatendidos y, para cuando logramos llegar, los PMR ya han embarcado por su cuenta. Las compañías aéreas no paran de llamar desesperadas desde las puertas de embarque o desde el parking, exigiendo saber cuándo vamos a ir.

Un caos absoluto que se resume en una realidad: cada día estamos igual de mal y la tendencia va a peor. Lo más indignante es que ni a Adelte ni a Aena parece importarles lo más mínimo.

16 de junio

Fracasa una nueva reunión en el TAMIB sin alcanzar ningún acuerdo, tras cerrarse en banda la empresa y rechazar las peticiones de los sindicatos para solucionar el conflicto.

A esta situación se suman las sanciones a los trabajadores provocadas por fallos y descontrol en los avisos de servicios mínimos por SMS, errores diarios que acaban pagando los propios empleados.

Ante este escenario, a partir de mañana miércoles 17, las jornadas de huelga dejarán de ser parciales y pasarán a ser huelgas de 24 horas diarias de carácter indefinido.

15 de junio

Resulta incomprensible que para el día de hoy la empresa convoque a los sindicatos sin presentar ninguna propuesta concreta y además, mañana tienen una reunión en el TAMIB que va a resultar una maniobra estéril porque no hay nada nuevo que proponer y lo único que se hace es perder el tiempo y evidencia una falta de consideración hacia la plantilla.

Hay quienes quieren que la huelga termine para que la empresa actual se vaya de una vez. Sin embargo, la verdadera incógnita es otra: ¿buscan éstos realmente el cambio de empresa, o lo que quieren es que no se vaya para conservar su status por cuanto más tiempo mejor?.

Si entrara una nueva dirección viendo el panorama actual seguramente optaría por hacer una limpieza profunda en la oficina, foco de todos los conflictos y problemas.

Por otra parte, el control de la huelga ha desaparecido, los retrasos han dejado de importar. Da exactamente igual si hay 2, 3, 15 o 20 aviones en tierra sin cubrir, si falta personal para el embarque o si los pasajeros se quedan tirados. El descontrol es absoluto y el caos se ha convertido en la norma; a todos, incluida la cúpula directiva, les da exactamente lo mismo. Esto ya es un «sálvese quien pueda».​El desenlace es completamente incierto, no se ve el final y no existe una solución fácil, pero tampoco voluntad por parte de la empresa. Para colmo, Aena no responde. Es ahí donde se hace evidente el abandono total del servicio y el verdadero interés de Aena: el negocio y solo el negocio. Lo de velar por el bien de los pasajeros pasó a la historia; ya no importa nada.

14 de junio

Una jornada más de huelga en la que, como no podía ser de otra forma, el abuso de los servicios mínimos neutraliza el impacto real de la protesta. Y es que, aun con todo el personal de turno, resulta imposible cubrir la carga de trabajo.

Como consecuencia, continúan las situaciones de extrema tensión por la falta de medios: pasajeros esperando, otros que tienen que embarcar con la ayuda de las compañías y algunos que aguardan a ser recogidos fuera del avión, ya que las tripulaciones y los propios viajeros se cansan de esperar y los vuelos tienen un horario estricto que cumplir.

Ante esto, tan solo queda esperar que las sanciones a Adelte sean cuantiosas y que la empresa empiece a sopesar qué es lo que más le conviene.

13 de junio

La mañana del sábado, entre las 10:00 y las 12:00 horas, decenas de empleados del servicio PMR se concentraron en una ruidosa protesta frente a la terminal de llegadas del aeropuerto de Palma (específicamente junto a la parada de autobuses de la EMT). El objetivo principal era visibilizar la precariedad de sus condiciones y la falta de avances en las negociaciones colectivas.

1. El detonante: El fracaso en las negociaciones

Las protestas, que ya venían arrastrándose con paros parciales desde el mes de mayo, se han recrudecido debido a la postura de la empresa concesionaria del servicio, Adelte. Según el comité de empresa, la última oferta presentada por la patronal contemplaba condiciones laborales e incluso salariales inferiores a las que la plantilla tiene estipuladas actualmente. Los portavoces critican que la empresa muestra una «falta de voluntad real» para negociar mejoras.

2. Denuncias de precariedad extrema

Los diarios se hacen eco de las duras quejas de la plantilla, que denuncia trabajar bajo una gran presión organizativa y psicológica diaria:

• Jornadas extenuantes: Se han llegado a reportar turnos de hasta 17 horas en momentos de máxima afluencia.
• Falta de personal: El volumen de trabajadores actuales es insuficiente para cubrir la alta demanda de la temporada turística.
• Caos y desorganización: Denuncian una continua modificación de las jornadas laborales a última hora, lo que les imposibilita la conciliación familiar, el descanso mínimo y la organización de sus vacaciones.
• Presión y amenazas: Algunos empleados afirman haber sufrido presiones y temor a represalias por quejarse de la gestión del servicio.

3. Escalada del conflicto: Huelga indefinida inminente

El eco mediático del sábado no solo se centró en la concentración en sí, sino en el importante anuncio de cara a los próximos días: las negociaciones se han roto por completo.

Tras haber sido respaldada por el 96% de la plantilla en una asamblea previa, los sindicatos han ratificado que a partir del próximo miércoles 17 de junio el servicio irá a una huelga total e indefinida (las 24 horas del día). Los portavoces afirmaron ante los micrófonos de la prensa local que están decididos a «llegar hasta el final» si no se dignifica su labor.

4. Impacto en los pasajeros vulnerables

La prensa subraya la preocupación ante el inminente colapso de la asistencia en el aeropuerto en plena temporada alta. Aunque los trabajadores lamentan que las consecuencias acaben afectando a las personas con movilidad reducida (el eslabón más vulnerable de la cadena), recuerdan que la responsabilidad recae sobre la gestión de la concesionaria y la inacción de Aena, que genera enormes beneficios económicos mientras asume la precarización del personal subcontratado.