Asunto: Sobre las causas de demora en el servicio de asistencia a personas con movilidad reducida (PMR).
Por medio de la presente, se desea informar a las compañías aéreas y agentes de handling sobre la situación crítica que atraviesa el servicio de asistencia PMR en este aeropuerto. El objetivo es clarificar que los retrasos sistemáticos que se vienen produciendo no son consecuencia del desempeño de los trabajadores, sino de una gestión deficiente y una falta estructural de recursos por parte de la empresa adjudicataria.
Factores Críticos del Servicio
A pesar del esfuerzo diario de la plantilla por cumplir con los estándares de calidad, la operativa se ve gravemente comprometida por los siguientes motivos:
- Precariedad de medios y personal: La dotación de trabajadores es insuficiente para absorber el volumen actual de vuelos. La falta de contratación genera un déficit que hace físicamente imposible atender la demanda en tiempo y forma.
- Colapso en turnos nocturnos: A partir de las 22:00 horas, la plantilla se reduce drásticamente. Contar con apenas un par de conductores y dos o tres agentes para cubrir toda la operativa nocturna resulta inasumible, además un solo agente debe hacerse cargo de la totalidad de los vuelos de llegada, acompañando a los pasajeros a cintas de equipaje, taxis y parking, mientras que coordinadores y jefes de turno deben abandonar sus puestos de control para realizar tareas de embarque/desembarque ante la falta de manos.
- Uso indiscriminado del servicio: La falta de criterios estrictos para la solicitud de asistencia provoca que el servicio se sature con usuarios que no siempre cumplen con los requisitos de movilidad reducida, detrayendo recursos de quienes sí los necesitan urgentemente.
Impacto en la Operativa y el Pasajero
Esta situación obliga a las compañías a sufrir esperas de entre 30 y 45 minutos para cubrir sus vuelos. La imagen del servicio se ve seriamente dañada cuando los pasajeros observan cómo el personal debe saltar de un avión a otro de forma frenética realizando 2 llegadas simultáneas, sin poder ofrecer una atención digna y personalizada, careciendo además de lo esencial, que son las sillas de ruedas, obligando con ello a dejar a los pmr en puertas de embarque o esperando de pie por no poder ofrecerles una.
Aena debería auditar las sillas operativas y su estado.
Lo mismo ocurre con las comunicaciones, Aena ya informó del arreglo de la infraestructura para que haya buena comunicación entre equipos pero sigue habiendo problemas y en los momentos más críticos la comunicación es imposible.
Conclusión
Dejar constancia de que los trabajadores están operando al límite de sus capacidades. La responsabilidad de los retrasos recae exclusivamente en una dirección y mando intermedio que no provee los medios necesarios para un servicio de esta importancia. Esta gestión se posiciona, lamentablemente, como la más deficiente que ha pasado por este aeropuerto, priorizando el ahorro de costes sobre la operatividad y la dignidad del pasajero.